Fabricación de una palanca de arranque

Palanca de arranque de la FN

 

El trabajo consiste en la fabricación de una palanca de arranque de una moto FN de

1928,lógicamente si hubiera encontrado una palanca para esta moto en cualquier feria o en e-

bay no me molestaría en fabricarla, pero evidentemente llevo bastantes meses detrás de una

pieza como esta y me ha sido imposible encontrarla, por lo que me he decidido fabricarme una

(no me quedan otras narices…) por lo que gracias a que un amigo posee una moto FN de

1932, pero la mecánica es la misma, me prestó su palanca y así la pude copiar. (Antonio

Sábado, de Zaragoza)

Se parte de un pedal de mobilette, que es de buen acero y además, curiosamente el

agujero con el tornillo pasante que une con la caja de cambios es el apropiado, pero este

pedal es mucho mas delgado que la palanca original.

Pedal de mobilette, puede verse lo “feo” que hace en una moto de los años 20, además con el anagrama de GAC

Pedal de mobilette y palanca original, puede verse como es mas fina

Recargado con soldadura del pedal de mobilette para engrosar al mismo diámetro que la palanca original

Durante el proceso de soldadura, se ha utilizado un sistema de captación de gases, debido a la toxicidad de los humos de la soldadura, es mejor trabajar así por seguridad

Palanca “engordada” con soldadura, ahora solo falta repasar con la rotaflex y con un disco de desbaste hasta dejar igual que la original, este trabajo me llevo varias horas y es muy desagradable…

Una vez que la palanca ya esta “engordada” con la soldadura, fabricamos el pedal, partimos de un cuadradillo de 40x40 para fabricar la zona de unión a la biela

Trozo de material de partida para fabricar el pedal, se podría haber hecho todo de una pieza (de cuadradillo de 40x40, pero prefiero guardar este material para otros menesteres…)

Ranurado con el útil de fresar de la parte de unión de pedal a la biela

Parte de unión del pedal a la biela ya terminada

Las 2 mitades que forman el pedal, y en la zona de unión, se hace un cono para que penetre la soldadura y suelde correctamente

Preparación para soldar las 2 mitades que forman el pedal, han de estar totalmente alineadas las 2 mitades y lo hacemos en el tornillo de banco

Pedal una vez terminado de soldar las 2 partes que lo componen

Mecanizado en el torno del pedal de arranque, la zona de unión habrá que calzarla con chapas de pequeño espesor hasta dejarla alineada ya que utilizamos un plato de 3 garras

Detalle del pedal a medio hacer, puede apreciarse las dimensiones generales, falta por hacerle el agujero roscado y redondearle los laterales planos

Detalle de la biela y del pedal (los del centro refabricados, y los de los extremos, originales)

La biela ha de ser doblada igual que la original, tendremos que acudir a la fragua para conseguir doblarla, aquí el maestro forjador, Ignacio Leciñena de Tauste me hizo el tremendo favor de utilizar su fragua para doblar la biela

Pieza una vez calentada al rojo, se sujeta en el tornillo de banco y se dobla lo necesario con un utillaje para ello

Pieza una vez terminada de doblar

Biela original y fabricada, las 2 ya presentan las mismas curvaturas…

Ahora debemos de añadirle a la biela el trozo de acero que servirá de unión con el pedal, partimos de un trozo de acero cortado con la rotaflex… aquí lo podemos ver en bruto.

Pedazo a soldar a la biela, se le va dando forma a base de rotaflex, lima y dremel neumática hasta dejar con la forma apropiada, después hay que preparar las aristas y soldar a la biela…

Palanca de arranque prácticamente terminada, solo falta hacer el agujero donde encajará el pedal, colocarle un muelle y una bola al pedal que hará de posicionador

Palanca terminada y colocada en la moto para probarla, funciona perfectamente, ahora solamente falta pulir y niquelar

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