Reparación piñon caja de cambios

 

Se trata de modificar el sistema que tiene esta caja de cambios para sacar el movimiento desde el interior

de la caja de cambios a la cadena de transmisión

Inicialmente el piñón gira en el eje haciendo contacto acero con acero, ahora, muchos años despues, nos

encontramos con un desgaste brutal, tal es este desgaste que en lugar de valvulina para la caja de cambios, ésta

llevaba grasa sólida, ahora lo que se pretende es hacer un casquillo de bronce (similar al sistema de las guzzis) y

que cuando haya algo de desgaste en un futuro, solamente haya que fabricar un casquillo de bronce

 

1- Preparación del piñón

Lo que debemos de hacer es tornear el piñón para después montarle un casquillo de bronce a medida, el

primer paso será centrar el piñón con un reloj comparador en el torno, esto es para hacer que el diámetro interior

del piñón y el diámetro exterior de los dientes del piñón estén lo mas concentricos posibles (al fabricarlos, se

supone que está totalmente centrado, pero en este caso, si queremos hacer un apaño posterior, debemos de

utilizar un reloj comparador para dejar concentrico)

 

Posición inicial del piñón, el reloj comparador marca 5 centésimas

Posición girada repecto de la anterior 180º, el reloj marca 10 centésimas, por lo que la excentricidad será de 10-5 =5

Como podéis ver, la diferencia entre la lectura que marca el reloj entre una foto y otra es de 5 centésimas

de mm, no he podido conseguir menos de esto, pero con este valor de tolerancia es bastante mas que suficiente

 

 

Proceso de mandrinado del piñón una vez centrado en el torno

 

2- Preparación del eje

Haremos lo mismo con el eje, ya que lleva algo de desgaste también (desgaste en la zona donde entaba

en contacto con el piñón) con lo que debemos de quitar un poco de material en la zona extriada proxima a la

zona roscada de la derecha del eje

 

Proceso de centrado del eje, exctamente igual que con el piñón

Una vez que tengamos las 2 piezas cilindradas al diámetro correspondiente, deberemos de fabricar un

casquillo de bronce de tal forma, que en el piñón entre con interferencia (sin holgura, ajuste mecánico H6 k5) y en

el eje entre con una pequeña holgura (ajuste mecánico H7 g6 o incluso H7 f7) Ver tabla de ajuste y tolerancias

 

Podemos ver el espacio que queda entre el piñón y el eje, que debemos de rellenar con un casquillo de bronce

 

 

3- Fabricación del casquillo de bronce

 

Para la fabricación del casquillo, debemos de tener en cuenta que ha de entrar en el piñón con

interferencia,y en el eje, debe de dejar la holgura suficiente como para que pueda girar libremente pero no deje

holgura para que escape el aceite de la cja de cambios

Vemos el piñón y el eje por separado

• Ajuste del diámetro exterior del casquillo

Partiendo de un cilindro macizo, ajustamos su diámetro exterior al del interior del piñón, en este caso,

fijándonos en la tabla de ajustes y teniendo un diámetro nominal de interior de piñón 26 de mm, le deberemos de

darle la medida de 26 +0,019/-0,015 de las tablas, tomamos forzado medio, lo que hace que sea un H7k6 (fino)

como nuestro diámetro nominal es de 26 mm, y 26 esta comprendido entre 18 y 30 mm, los valores de tolerancia

deben de ser de +19 y -15 (esta medida la comprobaremos con un micrómetro o con un calibre digital que pueda

apreciar hasta valores de centésimas de milímetro

Cilindrado del exterior del casquillo a la medida apropiada

 

Una vez mecanizado el exterior, comprobaremos que tal ajusta el piñón, vemos que lo hace perfectamente

Vemos que el casquillo ajusta perfectamente en el piñón, entra con interferencia

 

• Ajuste del diámetro interior del casquillo

  Taladramos el cilindro con una broca lo mayor posible para después mandrinar con una cuchilla de interiores

Taladrado del cilindro con una broca de 10 mm

El mandrinado del interior del casquillo, lo haremos a una medida de 21 , fijandonos en la tabla de ajustes,

y teniendo un diámetro nominal de eje de 21 de mm, le deberemos de darle la medida de 21 +0,041/+0,007 (de

las tablas, tomamos giratorio, lo que hace que sea un H7g6 (fino) como nuestro diámetro nominal es de 21 mm, y

21 esta comprendido entre 18 y 30 mm, los valores de tolerancia deben de ser de +41 y +7 (esta medida la

comprobaremos con un micrómetro o con un calibre digital que pueda apreciar hasta valores de centésimas de

milímetro

 

 

Mecanizado con una cuchilla de interiores al diámetro exterior del eje

 

• Montaje del casquillo en el piñón

  El montaje del casquillo en el piñón, lo efectuaremos con un mazo de goma, al principio, para hacer un primer

ajuste, y después con una prensa, o con el tornillo de banco

Casquillo ya terminado, listo para meter a presión en el piñón

Montaje de piñón, eje y casquillo de bronce

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