Con este procedimiento, nos ahorraremos mucho dinero, y además, es un proceso sencillo que no
necesita la adquisición de ningun producto quimico caro, ni el manejo de sustancias tóxicas
Para reparar un depósito, el cual está interiormente oxidado, picado e incluso tiene algun pequeño
agujero, deberemos de hacer lo siguiente:
Cierre de los posibles agujeros del depositoSi tiene agujeros, es presiso taparlos mediante soldadura, en este caso se opta por una soldadura
oxigeno - butano y con material de aportacion en barras con fundente y decapante incorporado. Si el
deposito no tiene agujeros, pues este trabajo que nos ahorramos
Cierre de los agujeros mediante soldadura con soplete de oxigeno-butano
Eliminar el óxido del depósito
La eliminación de oxido es una cosa complicadilla, una vez que la oxidación ha comenzado, la
superficie queda "picada" y puede ser que la corrosión se propague o no, según sean las condiciones
ambientales a las que está expuesta esta superficie oxidada
Lo mejor de todo sería eliminar la capa de oxido y proteger esta superficie de alguna manera, las
formas de eliminar la capa de oxido, están casi todas basadas en lo mismo, la aplicación de un ácido, la
cual ablanda la capa de óxido, y después, mediante un procedimiento mecánico, o químico, la arrancamos
y eliminamos
La forma que yo propongo es con vinagre (bien conocido como remedio casero para limpiar
cacerolas quemadas).
introducción del vinagre dentro del depósito
El vinagre tiene ácido acético en su composición, no es un ácido muy fuerte, pero es lo
suficientemente fuerte como para que ablande la capa de oxido. La idea consiste en verter 1 litro de
vinagre dentro del depósito a tratar, y dejarlo alrededor de 2 días, pero antes, el interior del depósito debe
de estar perfectamente desengrasado, ya que así haremos que el vinagre moje perfectamente la capa de
óxido,de lo contrario no conseguiremos hacer que funcione bien
Al cabo de 2 días, quitamos el vinagre, pero no totalmente, dejamos una pequeña cantidad, en
teoría el óxido ya estaría ablandado, e introducimos una cadena, o un puñado de tuercas en el interior
del depósito (para poder arañar de alguna manera el oxido reblandecido de las pareder), cerramos el
depósito y con las tuercas o cadena en el interior, lo agitamos enérgicamente
Al cabo de unos minutos de agitar y agitar, abrimos el depósito y sacamos todo su contenido, si lo
hemos hecho bien, todo el óxido estará arrancado, y junto con las tuercas o cadena y lo que habíamos
dejado de vinagre, caerá bastante óxido, despues de esto, tenemos que aclarar el interior del depósito
con agua, metiendo agua dentro de él, agitanto y vaciando este, hasta que el agua salga clara.
El resultado es increible, ya que podremos ver el brillo metálico del interior del depósito, ahora
solamente falta eliminar el agua que queda dentro, para evitar que se nos vuelva a oxidar, para
eliminarlo,introducimos un trapo seco, y lo vamos moviendo por el interior y frotando contra las paredes
interiores hasta que se seque.
Una vez seco el depósito, ya podremos hacer 2 cosas, o tratarlo si este tiene alguna fuga (se ven
poniendo el deposito hacia el sol, y mirando por la boca de este, mirando al trasluz, veremos si tiene o no
agujeros) y si no los tiene, ya lo podremos utilizar, pero antes, es conveniente poner una capa de aceite
por su interior (con 3 en 1 o un aceite lubricante en spray, para que nos haga una pequeña capa aislante
del aire) y despues ya le podemos llenar de gasolina y utilizar, o si está muy dañado,tratarlo con una
resina
Estoy haciendo pruebas mediante chorreado de arena, haciendo una boquilla especial,
acoplandole un pequeño tubo metalico curvado e introduciendolo este en el deposito, espero que
funcione, pero hay que fabricarse una boquilla de metal, esta ya la tengo terminada y funciona
perfectamente, se trata de una de acero inoxidable, que es un material que resiste bastante bien el
desgaste y la abrasión, lo he probado con un diametro interior de 5 mm para la boquilla y me duro unas
horas, agrandandose el diametro interior a 8 mm, ya os comentare el resultado de estas pruebas
Proteger las paredes interiores del depósito
Para proteger el depósito por el interior, y así cerrar los agujeros que tiene (deben de ser
pequeños), introdicimos en su interior una resina tipo epoxi (dificil de encontrar) o tipo poliester (facil de
encontrar y muy barata) con su respectivo catalizador (verter la cantidad justa de catalizador) y de resina
(que la mezcla sea abundante,para que cubra la totalidad interior del depósito y me quede todo de una
sola pieza).
Una vez vertido la resina con el catalizador, vamos haciendo movimientos del depósito y mirando
en su interior como se va desplazando la resina, hasta que la totalidad de la resina se ha extendido por
todo el interior del depósito, y forma una capa lo mas homogénea posible, haciendo todo el interior de una
pieza
La capa de resina es lo suficientemente resistente a la gasolina como para que esta no la disuelva
ni la altere una vez que esta ya esta curada (fraguada con el catalizador) tener en cuenta que se
fabrican depósitos de gasolina con fibra de vidrio y resina tipo epoxi o de poliester desde hace muchos
años y no se deterioran con la gasolina
