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Lo primero que hay que hacer es unas
buenas fotos de las ruedas, con la ayuda de estas fotos
ya podemos sacar muchas conclusiones:
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Lo primero que vemos al analizar las fotos es que
el buje de la rueda delantera es simetrico, es decir
todos los agujeros son equidistantes a la llanta,
asi que todos los radios tendran la misma longitud,
no es el caso de la trasera, el buje tiene mayor diametro
en el lado freno (buje conico) y ademas hay dos lineas
de agujeros en cada lado, esto determina que vamos
a tener cuatro medidas diferentes de radios en esta
rueda. Aun no hemos acabado, en el buje simetrico
veis que unos radios son exteriores y otros interiores
esto nos dice que el angulo de sus cabezas sera diferente,
asi que tendremos dos tipos de radios.
IMPORTANTISIMO clasificarlos bien al desmontarlos.
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Sigamos....veis
en las fotos radios amarillos y azules, es para explicaros
el cruce de los radios y su montaje. Entre radios del
mismo color (A1-A2-A3) y (B1-B2-B3) hay tres radios,
el siguiente lo montaremos en el cuarto espacio disponible.
Entre radios opuestos del mismo lado hay: -B1 con A2
(rueda trasera) hay cinco espacios de separacion -A1
con B1 (delantera) hay nueve espacios de separacion.
Estos son los dos tipos de cruce que mas os vais a encontrar,
creo que hay hasta cuatro diferentes pero eso no importa
siempre que anoteis bien como van.
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Ya podemos desmontar, daremos WD 40
o similar a las cabezas para que aflojen y con una llave
especial vamos desmontando CLASIFICANDO cada radio,
si alguno se resiste lo dejamos para el final y nos
ayudamos con la mordaza. Con el primero que quitemos
de cada grupo nos hacemos una plantilla de su medida
y anotamos a que grupo pertenece Ej: "lado freno exterior".
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Ya tenemos el despiece preparado, buje,
llanta, radios y hoja de clasificacion.
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"Sólo" me ha llevado un ratin
de unas horas preparar todo esto...pintura negro satinado
para el buje, pulido de llanta, cincado de radios (los
hay cromados, acero inoxidable pulido y cincados) las
cabezas las buscais nuevas pero no tireis las viejas
algunas tiene paso raro... y ya podemos empezar.
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Pulidos
de aluminio?
ver
artículo sobre los materiales y el método
de pulir
en el artículo publicado por el mismo autor
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Lo primero es montar rodamientos nuevos
para luego no arañar nada, no olvideis el separador,si
no teneis prensa pues calentar un poco y enfriar el
rodamiento.
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Empezamos a montar los radios, tal como
hemos visto antes de desmontar, los radios de un mismo
grupo separados por tres espacios. A continuacion los
que cruzan con estos separados cinco espacios en el
caso de la rueda trasera.
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Ya veis un lado completo, ahora lo mismo
con el otro, os vais a encontrar con que los radios
montados entorpecen el paso, podriais pensar el montaje
para que esto no ocurra, pero os vais a liar, es mejor
soltar para dejar paso y volver a colocar el radio que
estorba (solo es uno en cada caso).
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Ya teneis la rueda terminada, y no me
digais que es dificil porque hasta un niño de dos años
es capaz de hacerlo.
Espero que os sirva...
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El centrado próximamente
lo expondré en otro brico.
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